对于基础研究，国家在加大资金投入的同时，要建立开放式创新环境，让环境具有极强的容错机制，从而保证各方面的天才都能得到发现和发挥;对于应用研究，必须发挥市场主体的作用，鼓励新型产学研一体化，建立系统化的应用研发能力。

新基建：加强新型基础设施建设，加快 5G 网络建设，推进 5G、集成电路、软件、区块链、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术融合创新和发展应用。18.黑龙江省2021 年黑龙江省基建建设主要内容：加快北黑铁路、铁伊客专、佳鹤铁路建设，力争开工建设哈尔滨至绥化至铁力客专，启动富裕至加格达奇铁路改造，规划建设哈尔滨市域(郊)铁路。

全省高速公路通车里程达到 7216 公里，高速公路建设投资达到 800 亿元以上。开工建设淮河流域重要行蓄洪区、华阳河蓄滞洪区等工程，引江济淮主体工程完成投资 125 亿元以上。高速公路：建设长春至烟筒山等 8 个项目 730 公里，做好白山至临江等 4 个项目前期工作。2021 年江西省基建建设主要内容：重大工程方面方面：开工昌九客专、长赣铁路、瑞梅铁路、高铁南昌东站、遂川至大余高速公路、大唐新余电厂二期、南昌至长沙特高压交流工程、奉新抽水蓄能电站、樟树至萍乡成品油管道工程、长江干流江西段崩岸应急治理、袁河航道提升工程等项目。2021 年青海省基建建设主要内容：加快建设西成铁路、西宁机场三期、玉树机场改扩建、同赛高速等重点项目。

加快推进乌海至玛沁惠农(蒙宁界)至石嘴山段高速公路项目，省道 308 线照壁山至镇罗段等普通国省干线 2021 年新建项目。新基建：启动全省一体化大数据中心体系建设，争取布局建设全国一体化大数据中心国家枢纽节点。（文章来源：华北利星行机械）

1月29日，江苏省发改委正式发布《江苏省十四五海上风电规划环境影响评价第一次公示》，提到十四五期间，江苏省规划海上风电场址约42个，规划装机容量1212万千瓦。也就是说，此前，江苏仅规划了800万千瓦的海上风电容量。十四五期间，江苏省可再生能源新增装机约2200万千瓦，新增投资约1630亿元。江苏省十四五海上风电规划环境影响评价第一次公示 截至十三五末，江苏新能源总装机容量达到3231万千瓦，其中，风电装机容量1547万千瓦，光伏装机容量1684万千瓦。

江苏对海上风电笃定，是多种因素共同作用的结果。海上风电 根据去年11月江苏省能源局发布的《江苏省十四五可再生能源发展专项规划(征求意见稿)》显示，计划到2025年，江苏省风电新增约1100万千瓦，新增投资约1200亿元，其中海上风电新增约800万千瓦，新增投资约1000亿元;光伏发电新增约900万千瓦，新增投资约300亿元。

碳达峰、碳中和压力较大的江苏省，正在试图提高风电装机规划。2月5日，国家能源局发布《关于征求2021年可再生能源电力消纳责任权重和2022—2030年预期目标建议的函》，也就是俗称的可再生能源配额制，其中，江苏的非水电可再生能源消纳责任权重为24.2%，要完成这一配额，相对于外购可再生能源电力，发展本身海上风电毫无疑问是最优解。此外，由于工业产业的发展较好，江苏省耗电量一直稳居前三，其中外来电力占比超过19%，发展海上风电不仅仅可以打破江苏省等沿海城市对外依存度高的能源困局，也符合江苏要努力在全国率先实现碳达峰的整体目标。江苏拥有954公里海岸线，近海风能资源丰富，平均最大风速在11m/s以上，且相对于福建、浙江、广东等地，江苏是中国海上风电成本最低的地区，仅为14000元/KW-16000元/KW左右。

最新的文件显示，江苏将规划建设12.12GW，比《征求意见稿》中的十四五海上风电规划容量提高了3GW多最新的文件显示，江苏将规划建设12.12GW，比《征求意见稿》中的十四五海上风电规划容量提高了3GW多。江苏对海上风电笃定，是多种因素共同作用的结果。1月29日，江苏省发改委正式发布《江苏省十四五海上风电规划环境影响评价第一次公示》，提到十四五期间，江苏省规划海上风电场址约42个，规划装机容量1212万千瓦。

此外，由于工业产业的发展较好，江苏省耗电量一直稳居前三，其中外来电力占比超过19%，发展海上风电不仅仅可以打破江苏省等沿海城市对外依存度高的能源困局，也符合江苏要努力在全国率先实现碳达峰的整体目标。海上风电 根据去年11月江苏省能源局发布的《江苏省十四五可再生能源发展专项规划(征求意见稿)》显示，计划到2025年，江苏省风电新增约1100万千瓦，新增投资约1200亿元，其中海上风电新增约800万千瓦，新增投资约1000亿元;光伏发电新增约900万千瓦，新增投资约300亿元。

江苏拥有954公里海岸线，近海风能资源丰富，平均最大风速在11m/s以上，且相对于福建、浙江、广东等地，江苏是中国海上风电成本最低的地区，仅为14000元/KW-16000元/KW左右。江苏省十四五海上风电规划环境影响评价第一次公示 截至十三五末，江苏新能源总装机容量达到3231万千瓦，其中，风电装机容量1547万千瓦，光伏装机容量1684万千瓦。

也就是说，此前，江苏仅规划了800万千瓦的海上风电容量。十四五期间，江苏省可再生能源新增装机约2200万千瓦，新增投资约1630亿元。碳达峰、碳中和压力较大的江苏省，正在试图提高风电装机规划。2月5日，国家能源局发布《关于征求2021年可再生能源电力消纳责任权重和2022—2030年预期目标建议的函》，也就是俗称的可再生能源配额制，其中，江苏的非水电可再生能源消纳责任权重为24.2%，要完成这一配额，相对于外购可再生能源电力，发展本身海上风电毫无疑问是最优解除了加快5G网络建设，合肥移动也在不遗余力的推进5G技术在垂直行业的融合应用。合肥市经信局企业管理指导处处长洪涛介绍到，截至去年底，合肥市已经建设了8088座基站，主城区全部覆盖，包括这个县区的核心区也都全部覆盖了，这与合肥市的‘十三五规划以及合肥市经济发展的需求是协调一致的。

可见，合肥市5G建设前景是十分广阔的。未来5G网络覆盖越来越广，5G终端普越来越普及，移动5G必将激发更多新技术，新应用新业态。

合肥移动与安徽合力，联合推出了安徽省首个无忌无人驾驶应用。得益于5G技术商用化，我们也可以为用户提供这样的解决方案了，安徽合力董事、董事会秘书、总经济师张孟青解答到。

在助力智慧城市建设方面，合肥移动相继创造了打通省内首个5G电话、首次实现5G高清电视信号直播、首个5G无人驾驶叉车、首例5G远程医疗应用、首条5高速公路、首条5G地铁线路等成果。目前，合肥移动和各级政府企事业单位加深合作，实现了5G车联网等十余个示范项目的应用。

AGV是一套智能物流系统，那么5G技术加持AGV之后，给AGV无人驾驶叉车应用带来哪些提升? 5G应用在AGV领域，可以使AGV在更广泛的范围里发挥它的作用。据合肥移动工作人员介绍，合肥市5G技术正式商用5G以来，合肥移动抢抓机遇，加快5G建设，目前已建成5G基站近4000个。合肥市的5G建设在三大运营商的大力的推动下，已经走在全省乃至过全国省会城市的第一方阵。尤其是在工业领域，5G叉车在工作过程中，处于非常复杂嘈杂的环境里，所以它需要很稳定、很便捷、很通畅的通讯器，而5G的应用，能够把这个通讯问题解决好，这也是叉车应用范围扩展的一个非常关键的环节。

合肥作为全国首批5G商用城市，安徽移动合肥分公司(以下简称合肥移动)积极回应政府关于打造五高地一示范的号召。目前，合肥市的5G建设了已经这个渗入到工业、农业以及市民生活的方方面面，给我们的日常生活带来了极大的方便。

如今，合肥移动不断更新并拓展5G技术应用，与安徽合力通力合作，为5G无人驾驶叉车的技术革新与工业互联网应用拓展带来新发展合肥市的5G建设在三大运营商的大力的推动下，已经走在全省乃至过全国省会城市的第一方阵。

未来5G网络覆盖越来越广，5G终端普越来越普及，移动5G必将激发更多新技术，新应用新业态。目前，合肥市的5G建设了已经这个渗入到工业、农业以及市民生活的方方面面，给我们的日常生活带来了极大的方便。

合肥移动与安徽合力，联合推出了安徽省首个无忌无人驾驶应用。尤其是在工业领域，5G叉车在工作过程中，处于非常复杂嘈杂的环境里，所以它需要很稳定、很便捷、很通畅的通讯器，而5G的应用，能够把这个通讯问题解决好，这也是叉车应用范围扩展的一个非常关键的环节。据合肥移动工作人员介绍，合肥市5G技术正式商用5G以来，合肥移动抢抓机遇，加快5G建设，目前已建成5G基站近4000个。得益于5G技术商用化，我们也可以为用户提供这样的解决方案了，安徽合力董事、董事会秘书、总经济师张孟青解答到。

除了加快5G网络建设，合肥移动也在不遗余力的推进5G技术在垂直行业的融合应用。合肥作为全国首批5G商用城市，安徽移动合肥分公司(以下简称合肥移动)积极回应政府关于打造五高地一示范的号召。

可见，合肥市5G建设前景是十分广阔的。目前，合肥移动和各级政府企事业单位加深合作，实现了5G车联网等十余个示范项目的应用。

在助力智慧城市建设方面，合肥移动相继创造了打通省内首个5G电话、首次实现5G高清电视信号直播、首个5G无人驾驶叉车、首例5G远程医疗应用、首条5高速公路、首条5G地铁线路等成果。AGV是一套智能物流系统，那么5G技术加持AGV之后，给AGV无人驾驶叉车应用带来哪些提升? 5G应用在AGV领域，可以使AGV在更广泛的范围里发挥它的作用。